關于電動平車控制調節方法

2017-03-13  來自: 新鄉市起升礦山起重機械有限公司 瀏覽次數:699

   電動平車質量對發揮機器的效能,保證正常運轉,提高效率和運轉率,減少停臺率,且有效地延長機器使用壽命等方面都有很大關系。平裝工作質量表現在機器的裝配精度和裝配的可靠性這兩方面。一臺機器是由很多零部件配裝起來,這些零件的安裝位置,如龍筋水平,前后羅拉水平及傾斜角度等必須合乎設計要求,而作為全機的基礎是機架水平的安裝準確,因其他零部件都是以此為基礎組合安裝到機架上的機架水平誤差的大小,反映著新鄉百分百機電有限公司平裝質量優劣。  按國家規定,電動平板車精度要求達到機架上下的水平差不超過3毫米。若機臺的平直精度低,將影響紡紗的質量,增加機臺的磨損和電耗。通常采用水平儀加長直尺逐點傳遞法俗稱直尺法,進行機架水平測量的。  測量工具采用長直尺,直尺擱鐵及水平儀三種工具。水平儀常用框形的,選用精度,即刻度值的含義是假定把水平尺放在5米長的水平位置的標準直尺中部,將直尺一端抬高,使水平尺水泡移動1格所需要抬高的毫米數。如果直尺一端抬高3毫米,水平尺水泡移動1格,則水平尺刻度值為3毫米。     鑒于此,電動平車時的控制偏差應取正向偏差,即車面高于基準水平面,如此車面會在加載的作用下,撓曲可以降至基準水平面或接近基準水平面,車體水平性變好。運轉時,車體的振動是以基準水平面為中心面上下微振。由此分析得出,整個車面水平不宜取負偏差,

    因平裝后車面實際水平還將下偏,偏離基準水平面將更大,不利于長期運轉。建議采用拋物線形曲線統調,既車頭車尾均在基準水平面上,車面中間部分是連續均勻向上撓的曲線,且最大正偏差值在車面中部。最大偏差值仍按規定的毫米控制。  應注意的兩個問題:目前進行電動平車記錄數據整理,經常發生的錯誤是,習慣于把逐點傳遞法測得的數據進行代數和相加,因而使結果發生錯誤。本文目的旨在引起注意,使科學的方法逐步被認識。錯誤的電動平車調節方法又得以被糾正  數據記錄和整理為了使平校工作進行有條理化,特作幾條規定以點作為車頭基準點的標號,也即坐標原點四、統調的幾何模型電動平車時,車面以上的零部件全部拆下,按力學觀點等于荷載全部解除,且整個車體又處于靜止狀態。各墻板兩側腳與地坪接觸處通常采用墊木,墊木的主要作用可以減少機臺在運轉中的震動墊木處于加載作用時是處于彈性變形的,因此電動平車與開車時的條件是不同的。若按要求控制偏差電動平車后,具有重量的零部件組合裝上后,相當車面加上均勻荷載,車面將產生向下撓曲,車體兩端同地面接觸面積大且戶好,一而車體中部撓曲將較大。 電動平車主要構件結構有以下:  電動平車電力控制系統主要由:調控開關,變壓設備,警示燈,導電傳輸裝置構成主要作用是提供電動平車運行所需要的電壓,并保證其安全。  電動平車主要有傳動控制裝置,電力控制裝置,車輪,車架構成。 

    電動平車傳動控制系統構成有電機,減速機,滾輪皮帶,制動裝置和制動控制器組成,主要作用是驅動電動平車在軌道上的滑行。  電動平車的車體由鋼構架組成,外表面是50MM厚度的高強度鋼板,車架采用焊機方式,內置電磁耦合電纜卷筒直接置于車架的下方,供以360V的三相交流電。  其他的運行設備有:輪架,軸聯器,傳動蝸輪蝸桿,壓力測試工具等。


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